夜空で宝探し

Lembeek another shot

Sun, 17 Nov 2013 17:38:53 +0900

肩が壊れているので無理はできないのですが今日も出かけました。写真は昨日撮ったもの。ハンドルバーを少しチルトさせてみたりシートポストを5mmほど下げてみたり試していますがいちばん肩に楽なのはドロップの下ハンを握ること。暖かい日曜でしたので河川敷のラジコン飛行機やどこかの町のサイクリング行事の列など眺めて昼寝。

Guerciotti Lembeek

Sat, 16 Nov 2013 19:37:07 +0900

久しぶりに自転車を買いました。安くGuerciottiのLembeekフレームが売りに出ていたのを見て今のうちにカンチ台座のある非BB30規格のフレームを手に入れておこうと思いまして。もっともずっと気になっていたのは事実で衝動買いによくある正当化ですね。カンチうんぬんは。アルミのEM2と同じくらいの重量です。Bulletホイールを付けて重量は7.5kgでした。ホリゾンタルではなくゆるいスローピングであるのが新鮮。今日はテストランに行ってきました。新車で興奮していたためかアベレージが5km/h上がりました。ブレーキはカンパニョーロのカンチブレーキを付けて走りに出かけましたが結局は気に入っていたポールのカンチに交換しました。EM2はフレームに戻っていますがCX用クランクが届いたらまた組み直すつもりでいます。問題は保管場所で狭い家の中に４台は悩ましいです。

L'UNA模様替え

Mon, 14 Oct 2013 23:06:54 +0900

この連休に合わせてL'UNAのホイールとクランクの交換をしました。ホイールはアンブロシオのネメシスとベローチェハブ。クランクはスクエアテーパーBB時代のアルミ製コーラス。ホイールは新しいレコードハブで組むつもりでいましたがフォークのスロット幅が合わないことに組んでから気がついてベローチェハブで組み直しました。まさかハブの左右で寸法違うなんて思いもしませんでした。スポークは愛用しているDT SWISSの2.0/1.8mmを使いました。なかなか落ち着いたいい自転車になりました。

46/36T made in heaven

Wed, 04 Sep 2013 22:10:42 +0900

今日は久しぶりに嵐の夜ですが、クランクを交換したり変速機の調整をしたり充実した夜を過ごしています。GuerciottiのEM2ですがもう少し歯数が小さなチェーンリングが欲しいと思いながら50/34Tのコンパクトクランクを使っていました。50Tと34Tは歯数の差が大きすぎて今ひとつ使いにくいのです。リッチーのシクロクロス用クランクが手頃でいいなと思っているうちに何年も過ぎて今に至ります。オートバイにも乗っていたし休日はそれなりに多忙であったので忘れていたのですがやはり手を出しました。カンパニョロのCX用クランクセットです。46Tと36Tの組み合わせも50/34Tの不満を解消するには絶妙な歯数かと思います。今夜は嵐ですが週末は自転車に乗れる天気になりそうなので楽しみです。

今夜もまた歯車の話でした。

250TRのスプロケット交換

Tue, 03 Sep 2013 23:23:16 +0900

スプロケットといえば春にオートバイのスプロケットも交換しました。前を1T落として後ろを2T上げたのです。5速で120km/h出すと吹けきる程度の変更です。林道では20〜60km/hの使い勝手が大事なのですが、低速でも高回転域まで使いやすくなりました。国道で前をゆく車に道を譲られても躊躇なく抜ける程度には加速も良くなりました。ただし60km/hで走っていても4000rpm近く回るので騒々しいし燃費も37km/lから30km/lくらいまでには低下しました。（仕方がない）歯数が違うスチールのスプロケットは手に入らないのでやむなくアルミを選びましたが年に一度くらいの交換なら手間でもないでしょう。それよりもパワーバンドを多用するようになったためかタイヤが猛烈に減ることにびっくりしています。5000km走って年に一度の交換というペースだったのですが2000km走ったら交換ですね。スリップサインこそ出ませんがダートでは使えないです。

それにしても歯車を買い過ぎですね。自転車のクランク、カセットなど幾つあるのか数えたこともありません。押し入れが一杯になっていることはわかっていますが。歯車フェチシズムであることは車のエンジン修理の様子を見に行ったときに分解されたギアボックスを眺めていて自分でも気がつきました、、、。

アンブロシオの便利なスプロケット

Mon, 02 Sep 2013 19:16:19 +0900

アンブロシオの10速スプロケットが届きました。特別なスプロケットでシマノのハブに取り付けられるスプラインとカンパニョロの変速機に使えるピッチで作られています。似たような製品は昔からありますがこのカセットは量産品であるのでとっても安価です。$50もしません。 Chris kingのハブで組んだホイールにこれを使おうと思っています。何年も前に組んだもののシマノのコンポーネントを使わなくなって放置していたのです。ちゃんと動くかな。

2013/9/5 ハブはクラシックなのですが0.5mmの薄いスペーサーが最後に必要になりました。TOP側のスプロケットがフレームに干渉するためです。空転するときのサイレンのような音を久々に聞きましたが独特ですね。急降下爆撃機のスツーカみたい。「ギューン」 32HのOPEN PROで組んだこのホイールには太いタイヤは入りませんが32CのSPIN CROSSはなんとか使えそうです。

カーボンホイールで少し格好つけてみる

Tue, 20 Aug 2013 00:50:59 +0900

乗り始めて７年になる自転車に深いリムのホイールをつけてみました。カーボンホイールは高いし長らく手が出ませんでしたが、カンパニョーロのBullet Ultraシリーズは比較的安価なホイールです。シクロクロス用のCXというホイールが10万円程度で売られていたので半ば衝動的に買ってしまったのです。ブレーキパッドが当たる外周のみアルミ製のアルミ／カーボンハイブリッドです。そもそも猫に小判ではあるのですが。

久しくバイクにばかり乗っていたのですが、この夏から毎週サイクリングに興じることにしました。以前は目を三角にしてトレーニングをしていましたがとりあえずは軽く流しながら様子見です。心拍計もサイクルコンピューターも付けずに走ると自然と控えめな走り方になりますが故障だらけの体にはちょうどいいです。熱中症になりそうな気温ですがこのカンカン照りが実に夏らしくていいですね。

GuerciottiのEM2もそろそろ７年目になりますが薄いアルミチューブでもサイクリング程度では何の問題も感じません。

春の中央アルプスを眺めに行く(1)

Sun, 05 May 2013 19:59:57 +0900

陣場形山に行くときはいつも折草峠側から入ります。ところが今回は工事で通行止めということで周辺の林道から上がろうと思ったのですがあと１キロくらいで遊歩道に変わっていたり思うようにはゆきませんでした。そうこうするうちに日も暮れてきたので四徳温泉にあるキャンプ場で泊まることにしました。オートキャンプ場ということで普段は敬遠するのですが、今回泊まったキャンプ場はなかなか良い雰囲気でした。占有できるサイトも区画が広く乗鞍の無印の数倍はあります。たき火も直火でなければ可ということでした。風景は山頂には勝てませんが星空は変わりません。常夜灯が邪魔ですが子供も来るようなキャンプ場ですから仕方がない。山頂のキャンプ場が無料になった理由は熊が出るからという話も聞きましたが出ても不思議ではないですね。四徳温泉の少し南には山頂に伸びる林道があります。渓流を横切ったり楽しい道ですが惜しいところで行き止まりです。遊歩道は山頂に伸びているのですが木彫りの人形が並べてあり遊歩道を管理しているひとたちが作った看板がぶら下がっているので残念ながらバイクは駄目でしょう。入っても後悔するだろう道筋でしたが。

5月2日の夜は零度近くまで下がったようで翌朝は結露した水がシャーベット状になっていました。おかげで早朝に寒さで起きられたので幸いか。山頂にも翌朝行きました。

栗拾いで動物の気分を味わってみる

Sat, 29 Sep 2012 19:52:22 +0900

この一週間ですっかり涼しくなりました。今日遊びに出かけた茅ヶ岳周辺の森にはもう数えきれないくらいの栗の実が落ちています。動物が食べた跡など無いかとしばらく栗を拾って観察しました。森の下草の緑も急に勢いを失って落ち葉も増えて来ました。けれど紅葉はまだまだ先ですね。

森の偵察

Sun, 23 Sep 2012 15:16:31 +0900

暑いなと思っていたら、いつの間にか道ばたで猿が青い栗の実を食べているのを見るようになりました。秋になると動物をみることも多くなります。猿や鹿は農家には嫌われ者なので、かれらを近づけないように麓の畑には高圧電流柵で囲まれているところも見ます。あまり自然環境には恵まれない場所でわたしは育ったので、ありふれた動物でも動物園の外で見ることは楽しいです。今年も森の偵察を始めました。武装は90mmのレンズ一本ですがそうそう良いタイミングで出くわすものでもありません。逃げ出すまでの数秒が勝負ですが、フォーカスが甘かったり、露光が悪かったりで動いているものを撮るのは難しいです。一度は「適度な距離で」熊も見たいです。

今の時期はまだ樹木も青々としていて秋の風情はありませんが、適度な気温で遊ぶにはちょうど良い時期です。林道から外れて山麓を縦横に走る森との境もあいまいな小道に入り込んで遊んでいます。

250TRの車高が低いことは枝などの堆積物が多い場所では不利です。はねた枝が脛に当たって痛い思いをすることもありますが、フレームやスイングアームの隙間にいつのまにか枝が刺さってペダルが動かなくなっていたりします。最低地上高165mmといっても不整地だと低速であっても10cm以上ストロークすることは普通なのでブーツのつま先を岩にぶつけたりもします。痛いです。用意はしたものの大げさ過ぎて履かずにいたオフロード用の長いブーツを使ったほうが良さそうです。森の中で遊ぶときは1st, 2ndギアがちょうど良いくらいのペースなので休憩時に距離計をみると走っていないのでびっくりします。１時間に10km走っているかどうか。時間だけは過ぎて行くのでお昼のお弁当とおやつを含めても安あがりな趣味ですね。

小さなオートバイひとつで

Sun, 16 Sep 2012 19:42:14 +0900

去年の夏にこのオートバイを手に入れてかれこれ１万キロ走りました。キャンプの旅は数えるほどなのでほとんどは林道やトレールを走った距離になるかと思います。幸いなことにわたしはドアを出て30分も走れば林道の入口にたどり着ける環境にあります。週末は若干朝寝坊気味に家を出て途中のコンビニでお昼のお弁当を買い、そのまま山に入ります。山での楽しみはハイカーのひとたちとあまり変わりません。季節の花や蝶をみたり、頭上高く舞う鷹を双眼鏡で眺めたり、眺望の良い場所で写真を撮ったり。暗い森の中でシロチョウの群れを眺めたときは美しい幻かと思いました。この小さなオートバイは実に良い買い物でした。

この一年で修理するような問題は特にありませんでしたが、リアのサスペンションは半年くらいでダンパーが抜けたので別のものに交換しました。マフラーやフォークの塗料などはしょっちゅう直しています。がれ場など走るとすぐに傷だらけになるもので。アルミのエンジンガードはもう凸凹です。長いブレーキペダルもくせ者で岩にぶつけると簡単に曲がってしまいます。簡単に曲げて直せるのでいいのですが。消耗品はタイヤぐらいしか交換していませんが、そろそろまた交換したほうが良さそうです。舗装路は問題ありませんが、ダートで使うには5000kmが寿命かと思います。

もうクモの巣だらけ

Sun, 16 Sep 2012 18:00:54 +0900

この夏から山梨県の林道は工事による通行止めばかりでズタズタです。やっと工事が終わったと思ったら素晴らしい舗装が施されていてがっかりもします。茅ヶ岳から瑞牆山の一帯がわたしの遊び場なのですがひどいもんです。そこでこれまでは入らなかったトレールや廃道を毎週末に偵察しています。同じ道を往復するようなルートは今ひとつ楽しくないし多少の困難があっても走ろうかと。

茅ヶ岳もいつも休憩場所にしていたあたりが工事で通行止めになったのでなんとか迂回して山の中を走っています。幸いにも古道、廃道や林業の作業道路の類いがこのあたりには縦横に走っているので選択肢には困りません。ヒルクライムにちょうどいい場所もありますがこのあたりは馬も通るので多少の気遣いは必要かと思います。倒木をかわしたり、法面が崩落した泥道の端や道というより賽の河原に似た場所を走るのは苦ではありませんが、生い茂った薮を抜けるたびに必ずクモの巣を引っ掛けてしまうのがたまりません。

茅ヶ岳の北側を廻るとNTTの無線基地から舗装路に出て木賊峠方面に行けるのですがそちらも今は工事中です。仕方がないのでその前に北に抜けます。崩落気味の林道と、完全な廃道がありますがおもしろいのは廃道ルートかもしれません。下りはいいけど上りはちょっと困難な道です。わたしは偵察のため賽の河原でサイドスタンドを出そうとして転びました。入口と出口はそれなりに見えますが入ってしまうと道の体はなしていないので注意しながら走ります。出口では猿が歓迎してくれました。もう顔中クモの巣だらけでしたが。

雷雨のあと

Fri, 17 Aug 2012 18:36:30 +0900

今日は一周85kmのさわやかな林道コースを走って来ました。大明神線に入り茅ヶ岳を一周して観音峠から大野山線に合流した後は池の平線、野猿谷線とつないで昇仙峡方面に戻るループなのですがここ１年で舗装がだいぶ進んでおり物足りないので少し寄り道をしました。木賊峠経由で大野山線と池の平線をつなぐ木賊平線というダート道を走り池の平線に合流します。このルートは長過ぎもせず夏の暑さのピークを山間の涼気の中で過ごすにはちょうど良い道です。

今日は茅ヶ岳を半周したところで雷雲が行く手に見えて来たので、どうするか思案しながらおにぎりなど食べていました。空の半分は青空、残り半分は黒い雲に覆われ雨に煙っており、ときどき稲光など見えるのが面白く煙草をふかしながら見物していました。その後、結局はその雷雨から逃げられず観音峠の木の下で雨宿りするハメになりました。

木賊平線は雨で削れた溝と石だらけの荒れた道ですがまばらな林間の風情が好きでこのごろはよく走ります。雷雨も過ぎて日が射してくると森の木々から湯気が立ち上る様子がおもしろいです。今の季節のこのルートは花や蝶も多く見ることができ楽しいのですがお盆過ぎの今日では少し遅かったかもしれません。

お盆のバッドニュース

Wed, 15 Aug 2012 20:23:58 +0900

1965年に日本と韓国は両国間の「過去を清算する」ことを条件に下記の協定を結び、韓国の２年分の国家予算相当額を日本の外貨準備高の半分近くを費やして支払いました。現在までの韓国の行動は経済援助の前提を反故にするものであるように思われますが、韓国人は政府首脳ですら文盲なのでしょうか？

財産及び請求権に関する問題の解決並びに経済協力に関する日本国と大韓民国との間の協定(1965)

第２条１　両締約国は、両締約国及びその国民の財産、権利及び利益並びに両締約国及びその国民の間の請求権に関する問題が、1951年9月8日にサンフランシスコ市で署名された日本国との平和条約第４条(a)に規定されたものを含めて、完全かつ最終的に解決されたこととなることを確認する。

第３条１　この協定の解釈及び実施に関する両締約国間の紛争は、まず、外交上の経路を通じて解決するものとする。２　１の規定により解決することができなかった紛争は、いずれか一方の締約国の政府が他方の締約国の政府から紛争の仲裁を要請する公文を受領した日から３０日の期間内に各締約国政府が任命する各１人の仲裁委員と、こうして裁定された２人の仲裁委員が当該委員又は当該期間内にその２人の仲裁委員が合意する第三国の政府が指名する第三の仲裁委員との３人の仲裁委員からなる仲裁委員会に決定のため付託するものとする。ただし、第三の仲裁委員は、両締約国のうちいずれかの国民であってはならない。

問題の大統領様は大阪出身の方であるので日本語はお読みになれるでしょうし、日本国内の感情的な反発も直接読み聞くことができるでしょう。自らの保身のために自国すら窮地に陥れる暴言を吐く様はいかにも韓国人らしいと思いますが、国の代表としてのお立場もあるわけで二流のアジテーターみたいな発言はいかがなものか。もっとも日本もアジテーターが首相をクビになったばかりですが。

ちなみにこういうアジテーションをされたようですね。控えめに言っても粗野で韓国を代表する立場の人間の発言とは思われません。『日王は韓国民に心から土下座したいのなら来い、重罪人に相応しく手足を縛って頭を踏んで地面に擦り付けて謝らせてやる。重罪人が土下座もしない、言葉で謝るだけならふざけた話しだ。そんな馬鹿な話しは通用しない。それなら入国は許さない。』公式の記録からは削除されたようですが昨今はyoutubeなどもあるので口が軽い政治家にとっては厳しいですね。

www.seoul.co.krの8/14の記事によれば記録からは削除したということですが。 이 대통령은 이날 충북 청원군 한국교원대학교를 방문한 자리에서 ‘독도 방문’에 대한 질문이 나오자 작심한 듯 직설적으로 일본을 몰아붙였다. 이 대통령은 현장에서 일왕이 ‘무릎을 꿇고’ 사과해야 한다는 표현을 쓴 것으로 알려졌지만, 이후 청와대가 공개한 발언록에는 빠진 것으로 확인됐다.

李大統領はこの日、忠清北道清原郡、韓国教員大学校を訪問した席で "独島訪問"についての質問が出ると決心したように直接的に日本を追い詰めた。李大統領は、現場で日王が "膝をついて"謝罪しなければならないという表現を使ったと分かったが、その後、大統領府が公開した発言録には、抜けたことが確認された。

夏休みはじまり

Fri, 10 Aug 2012 22:06:19 +0900

ようやく待望の夏休みです。有休を２日ほどとって連休にしたので帰省して墓参りなどしてから戻ってもたっぷり時間があります。さいわいにも後半はお天気も良さそうなので何をするか迷いどころです。まだ二十代だった頃に新品のミッチェルのリールを初日に湖に沈めたことを思い出し、よく似た形のABUのリールを手に入れたことだし釣りも出来るキャンプ地を探しています。２泊ぐらいしてもいいですね。

８月になって川重のサイトをみたら新しいNinja 250Rがカタログに載っていました。400R同様に「プジョー的な」流し目ヘッドライトは最近の流行ですがカウリングの造形も今のモデルよりもシャープな印象で格好いいですね。